布加迪在Chiron的每一次新迭代中都将达到极限-例如，Super Sport 300+的最高速度是最高的，而Pur Sport则专注于最佳的横向动力学性能。该公司刚刚宣布，它已经非常接近最终开始批量生产后者的产品了，尽管之前还没有像试车手安迪·华莱士(Andy Wallace)和纳尔多技术中心(NardòTechnical Center)邀请的停机坪那样沉迷于一些奇特的滑稽动作。

为布加迪工作是有回报的–只是问问安迪·华莱士(Andy Wallace)，他去年打破了量产车的绝对速度记录。他驾驶的是布加迪Chiron Super Sport 300+原型车，其最高时速达到304.773 mph(490.484 kph)。

绝对公平地说，科尼赛克的Agera RS仍然是吉尼斯世界纪录的官方头衔持有者，它的尝试遵循了两个相反方向高速行驶的经典规则。但是，说实话，278英里/小时(447公里/小时)的声音确实不及300英里/小时以上，对吧?

好吧，这次在华莱士身边有另一种需要驯服的野兽–布加迪测试驾驶员，教练，赛车手(勒芒和代托纳24小时耐力赛的获胜者)正在争取在纳尔多的装卸跑道上取得最佳性能帮助工程师微调Chiron Pur Sport的发动机，行走机构，制动器和变速箱。

在布加迪今年秋天才开始生产60辆Chiron Pur Sport汽车之前，一切都必须处于完整的工作状态，每辆汽车的价格至少为300万欧元(按当前汇率计算为3,570,939美元)。

“尽管我已经从事这项工作了几年，但实际上我还是第一次来纳尔多，”安迪·华莱士(Andy Wallace)解释说。“在艰苦的6.2公里长距离赛道上，快速左右左右组合在Chiron Pur Sport中非常有趣。变速比较短的齿轮箱会在弯道之外产生更大的残酷加速。横向加速度的潜力是不可思议的。“