根据老板Andreas Preuninger的说法，保时捷的GT部门没有计划让其车型通电。

他声称电气化“不是我们现在想到的”。Preuninger说，该公司的主要产品很快将包括电动Taycan和混合动力911，但GT变种将继续完全关注汽油发动机的纯度，而无需协助。

“对于正常的跑车系列而言，有一些想法可能会朝这个方向发展，但对于GT车而言则不然。如果我们决定让所有的赛车在一夜之间通电，那么我们就有理由对此进行调查，但是，一如既往，它必须是我们在赛道上使用的汽车与我们用车牌销售的汽车之间的连接附上，“Preuninger说。

“首先，对于认证，但我们必须在汽车中拥有相同的DNA并共享相同的平台，否则你将失去信誉。”

他继续说道：“我认为这是非常正确的，而且正确地集中在保时捷的三大支柱上 - 混合动力，完整的电动和硬核，典型的跑车。Ferry 保时捷曾说过地球上的最后一辆车将是一辆跑车，我绝对相信他是对的。“

这一令人陶醉的告别当前的911代重新定义了驾驶者保时捷的辉煌程度

Preuninger还声称，保时捷的董事会成员“非常了解”GT部门不仅对品牌客户有多重要，而且还体现了公司作为爱好者体育模型制造商形象的完整性。

“幸运的是，我们的董事会成员支持我们的GT项目，这是纯粹的保时捷911始终如一。在其他车队中，保时捷专注于数字化和电动汽车等领域。我们在不断交换，但我认为我们不应该把所有东西放在一个桶里。

Preuninger补充道：“我们必须拥有不同的汽车来分享不同的用途，只要这个客户群愿意购买我们的汽车并享受这么多汽车，我们为什么要停下来?”