ID.3主要为欧洲市场开发，是有史以来首款基于专用EV平台的大众电动汽车。MEB是德国汽车制造商称呼后轮驱动和全轮驱动的基础的方式，并且随着时间的流逝，Modularer E-Antriebs-Baukasten将在世界的每个角落推广。

ID.3专门作为掀背车提供，具有轿车外观，例如像素艺术家Kleber Silva的渲染，不适用于旧大陆。事实上，三厢式车身造型也越来越受到美国购车者的青睐。

以福特为例。蓝色椭圆形轿车在2019年第四季度在美国的轿车销量下降了41%，在撰写本文时，Fusion不再生产。考虑到所有因素，只有日韩汽车制造商仍然相信这种车身风格，即使他们知道SUV占据统治地位，皮卡车在美国更受欢迎。

还有行李箱容量的问题，而且奇怪的是，捷达的额定功率为14.1立方英尺或400升，后排座椅直立，而ID.3以385升排名第二。鉴于我们谈论的是ICE与EV的原因，很难理解，但是后桥电动马达可能与此有关。

总而言之，JATO Dynamics在全球对轿车的需求方面拥有最好的数据。这家汽车商业情报公司在2019年表示，在54个市场中，汽车制造商的轿车销量减少了7%，从20.26辆减少至1,880万辆。中国占全球轿车销量的一半，而美国和加拿大紧随其后，占22%。欧洲占6%。

从财务角度来看，扩展ID毫无意义。一个紧凑型轿车的家庭。另一方面，将在美国和中国生产的ID.4则有更多的机会出售更多的产品以获得更大的利润。