自宝马推出iX以来已经有一段时间了，该品牌的第一个定制全电动SAV(宝马坚持要求将其称为SUV运动型活动车，因此我们遵守了)，那么弗兰克·斯蒂芬森为何这么晚才做出反应?
好吧，正如他在以前的场合所说的那样，他不喜欢匆匆忙忙。他想保持冷静，发表深思熟虑的意见，而不是在当下的忙碌中仓促作出反应，这就是一种态度我们更多的人应该拥有。这是敬业精神和对听众的尊重的标志，我们对此表示敬意。
以他的特斯拉Cybertruck视频为例。他等了一年多，然后才确定自己可以用语言表达自己的看法。当他这样做时，您只好退后一步，为他建立论点的方式鼓掌。您可能不同意他的观点，但您绝对可以理解他的意思。
与宝马iX差不多，尽管我们可以肯定的是，与特斯拉的电动皮卡车相比，这次与弗兰克的人会有更少的不同。甚至比之前的i3还要多-至少它很小，所以可以说它以英国斗牛犬的方式很可爱-大多数人都觉得iX很难喜欢。
弗兰克·斯蒂芬森绝对是其中之一。从美学的角度以及推动品牌形象的发展，他对BEV的外观设计都不满意。他争辩说，如果您拿走那块大的人造网格纸和徽章，您将很难分辨它是一辆宝马，而且他没有错。
他说，正面就像一拳。斜视的大灯似乎可疑地看着你，它们下面的表面太忙了。相比之下，侧面几乎没有任何特征，使车辆具有静态外观。他说：“这几乎是一辆失去灵魂的汽车。”现在，我们对iX的关注越多，它就越像机器人。
往后退，弗兰克对被打断的C柱也不是完全疯狂。对于它的价值，我们实际上是可以的，但是即使您喜欢它，它仍然只是一个小功能，在繁琐的海洋中迷失了。后部是iX的强项，但即使在那儿，保险杠也设法破坏了聚会。
不过，这还不是全部。好吧，就外观而言，但弗兰克承认室内很漂亮。这足以使他买车吗?当然不是。设计师如何购买外观在10分之三的汽车?