保时捷一直在尝试新的设计，其中一些已成为概念。更少的生产量。去年秋天，这家德国汽车制造商揭示了一系列以前未知的概念，从Vision Spyder复古跑车到街头合法的919混合动力勒芒耐力赛车。然后是Renndienst。

保时捷在2018年进行了设计，该四轮全尺寸“航天飞机”免费诠释了“家庭友好型太空概念，最多可容纳6人”。它甚至有一个中央安装的驾驶员座椅和模块化驾驶室。它的灵感主要来自于旧的大众汽车，保时捷在1950年代就将其用作赛车服务车辆。这个主意肯定很酷，但是永远不会生产。

Autoblog证实了与保时捷全球销售负责人Detlev von Platen的共同消息。他说：“我们过去是，现在仍将是跑车制造商。因此，我们不打算进入小型城市汽车领域，也不打算进入我们可能会有更大销量的领域。”“我们仍然是独家跑车(品牌)，在我们认为可以定义跑车的细分市场中，我们将进一步发展。因此，转向小型货车概念等等根本不是我们的计划 。”

保时捷Taycan Cross Turismo和Panamera Sport Turismo像旅行车一样的车身风格可能会是我们最宽敞的车型中最接近的车型。

这很好，因为无论保时捷决定做什么，它都表现出色。进入某个细分市场需要广泛的市场研究。例如，保时捷仍在探索Taycan轿跑车和敞篷车的可能性，后者将成为市场上第一款全电动裸照豪华性能车。

预计不久将做出有关使新一代718系列完全电动化的决定。到2030年，其目标是至少有80%的销售额来自电动汽车，尽管其中不包括911。混合动力车型有望在本世纪中叶出现，但不会取代纯电动汽车。燃烧发动机的变体。保时捷官员多次明确表明911将是最后一辆完全电动化的车辆，因此它正在开发排放友好型合成燃料的原因。