丰田1970年代传奇的Hilux皮卡中的另一个在科罗拉多州的垃圾场中寿命已尽。

在1968年Hilux 面世之前，丰田售出了大量小型皮卡，包括老式的Stout和基于Crown和Corona的卡特尔。该Hilux的结束了在公司历史上丰田的所有时间最传奇的载体之一，如果不是 在最富有传奇色彩，这在很大程度上是由于其声誉的耐用性低强度冲突围绕地球。您仍然可以购买全新的Hilux，尽管在北美不是。通勤的塔科马 从1995年的车型年开始，取代了商业级的Hilux。虽然第一代Hiluxes可以在我们的海岸上购买(有些是)，但1973-1978年的第二代卡车才真正使丰田汽车成为美国市场上的主要卡车制造商。这是其中一辆卡车，在丹佛地区的汽车墓地里，一辆78年代很破旧的卡车。

丰田在1973年的模型年中将北美的Hilux / Hylux名称保持不变，此后该卡车的名称简称为Toyota Truck。就像大多数沃尔沃亚马逊的美国车主不再为汽车使用北美正式名称(122S)一样，丰田卡车的大多数车主现在也为卡车使用Hilux名称。

如果我们要通过后玻璃上的这个贴纸来判断，我们可以确信这辆卡车的最终拥有者将其称为Hilux。

在卡车的心脏，令人难以置信的可靠(除非您尝试赛车)20R 2.2升四缸发动机。90马力，类似卡车的低转速时可用。该发动机也进入了当时的Celicas，在运动型汽车中它似乎格格不入。我不断听到与后来22RS卡车业主从垃圾场清理掉所有20R缸盖(因为您得到更好的流动性，并与交换更高的压缩)，但 我 看到 很多 的 20R 头在我的垃圾场旅行。

到1978年5速并不是特别具有异国情调，但是丰田公司为卡车购买者能够在当年购买它们感到自豪。

与1970年代的大多数日本车辆一样，卡车的最大问题是其易受腐蚀。在科罗拉多州，Rust Monster的工作速度不如在新罕布什尔州或威斯康星州那样快，但如果有足够的时间，它将消耗一辆卡车。在最近的某个时候，有人试图用配线架和身体填充物来修复腐烂物，但是这从来没有花费太多时间。

有人用很多贴纸个性化了驾驶室天花板。出乎意料的是，对于丹佛地区的垃圾场车辆，我没有从啤酒厂或大麻药房找到任何贴纸。

如果您可以找到质量更好的卡车，请购买。嘿，几年后，李·艾柯卡(Lee Iacocca) 没说过类似的话吗?

看到第二代卡车看起来如此闪亮和新奇，这很奇怪，因为您现在看到的几乎每个示例都已经努力工作了至少42年。

这款新西兰Hilux广告适用于下一代，但无论如何都值得一看。