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网友评论

  • 邴博达 2021年08月01日 09:11

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  • 邴博达 2021年08月01日 09:11

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  • 邴博达 2021年08月01日 09:11

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  • 邴博达 2021年08月01日 09:11

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  • 邴博达 2021年08月01日 09:11

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  • 邴博达 2021年08月01日 09:11

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  • 邴博达 2021年08月01日 09:11

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  • 邴博达 2021年08月01日 09:11

    ,2025年实现无钴电池的前景已经在理论上得到了证实。其实,无钴电池早已经存在,正极材料用磷酸铁锂(LFP)替代。但这些电池不能提供长续航里程,只能用于短程服务。特斯拉和其他汽车制造商正处于发展新兴电动车电池技术的残酷竞赛中,日产的竞争对手正努力实现同样的目标。特斯拉正致力于将正极中钴的构成比减少到

  • 邴博达 2021年08月01日 09:11

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  • 邴博达 2021年08月01日 09:11

    近段时间以来,特斯拉可谓一波未平,一波又起。自陷入“刹车失灵”漩涡后,近日又因限制充电速度,被判需要向车主赔偿。 日前,据媒体报道,在挪威的法庭上,特斯拉被判通过软件更新降低充电速度和电池容量。除非上诉,否则特斯拉将不得不向美国数千名受影响的车主每人支付1.6万美元(约9.64万人民币)。

  • 邴博达 2021年08月01日 09:11

    特斯拉、上汽通用五菱、现代和大众等车企车型,相较之下差距甚大。现在来看,丰田、本田和日产这些日系车企虽然在新能源汽车布局上“起了一个大早”,但结果却是已在新能源汽车领域失去姓名,与它们在燃油车领域的表现更是天壤之别。而这背后的原因,或许在于这些日系车企对电动化路线的错误理解。电动化发展中,日系车

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