多年来，我们目睹了来自印度尼西亚首都雅加达的越来越多的时髦定制两轮车。该国的宽松交通法允许摩托车外科医生完全疯狂，最终结果往往令人鼓舞。坦率地说，除了这些壮观的纯粹创造力之外，我一无所有!

此外，该国一年一度的Kustomfest帮助将无数车间和独奏工匠的杰作集中在一个屋顶下。让我告诉你，本次展览收藏了您可能会遇到的最经典的机械艺术作品。

实际上，让我们更深入地研究一下险恶的1995年铃木基于GSX-R750的项目。要记住的一件事是，这种奇迹是单身男人辛勤工作的结果。这位雄心勃勃的家伙以Rusdie Jafin的名字命名，他的光辉创造力使您对这些印尼人能够取得的成就有一个非常清晰的认识。

在深入探讨Jafin凶猛的Leviathan的任何细节之前，我们将通过提及一些原始自行车的规格来开始。铃木1995年的GSX-R750系列车型是由四冲程DOHC直列四缸动力装置带动的，每缸四个阀，总排量为749cc。

这种液冷的怪兽将在12,000 rpm的转速下产生高达127 bhp的功率，并以9,000 rpm的转速输出高达58磅-英尺(79 Nm)的扭矩。六速恒啮合变速箱的任务是通过链条最终传动装置将庞然大物的力引导至其后部的17英寸三辐合金轮毂。最终，铃木未驯服的野兽以153英里/小时(246公里/小时)的最大最高速度获得了祝福。

在正面，GSX-R750由一对43毫米(1.7英寸)的昭和倒叉支撑，在相对的一端带有一个减震器和一个双面摇臂。制动工作是通过双310毫米(12.2英寸)转子和前日清六活塞卡钳来完成的，并配以280毫米(11英寸)的制动盘和后日辛的两活塞卡钳。

现在，贾芬开始处理自行车的笨重车身，为自己的手工对手腾出空间，其中包括复古风格的油箱和一次性成型的尾部，有助于达到理想的咖啡馆赛车手的美感。

接下来的步骤包括将ApriliaRVX 1000的Ohlins前叉和KawasakiZX9的后摆臂移植到他独特的两轮车上。此外，其多齿的售后轮磨损了本田CBX550F的前后制动装置，并以新鲜的Brembo组件引以为傲。

尽管制动器的外观可能使您误以为它们是鼓模块，但您可能会惊讶地发现它们隐藏了通风盘。GSX-R750的四缸磨粉机采用定制的直切式排气系统，呼吸轻松自如。不用说，这东西是一个嘈杂的小恶魔!

最后但并非最不重要的一点是，贾芬(Jafin)通过将他的新骑行打造成一种纯净的哑光黑色表面处理而达到顶峰，带来了一些非常坚固的氛围。