万一最近几个季度的盈利能力还没有使您感到失望，特斯拉会出售很多电动汽车。在它运作的所有地方几乎都是如此。但是，根据InsideEVs周三发布的报告，特斯拉不再是西欧最大的鱼类。

虽然其他电动汽车制造商的销量增长相对较慢，但特斯拉的大幅飙升和随后的平稳期始于2019年1月，但缓慢而稳定的路线似乎正在为雷诺日产三菱联盟和大众汽车集团带来回报。截至2019年8月，这使特斯拉的销量黯然失色。

行业分析师Matthias Schmidt指出，特斯拉的西欧市场(包括欧盟，英国，冰岛，挪威和瑞士)的市场份额已从去年的33.8%下降至去年的13.5%，这一趋势仍在继续。那是一个巨大的下降，但是为什么大T输了?

这在一定程度上与特斯拉是一个与多品牌集团抗衡的单一品牌有关。其次，特斯拉并没有真正销售超实惠的电动汽车。比赛提供了更多入门级EV供人们使用，即使它们没有提供Model 3的续航能力或性能附近的任何功能。

最后，这是一个很大的市场，许多竞争公司可能愿意出售利润率要低得多的电动汽车，以达到公司的排放目标。可以说，他们可以利用电动汽车的销售来支撑事物的排放面，而柴油和汽油产品的销售可以保持亮灯。

长期意味着什么?很难说，但是特斯拉在德国的工厂可能会帮助使在西欧出售的汽车更便宜(至少在某种程度上)，这可能会有所作为。我们还怀疑，一旦Model Y在2021年某个时候在欧洲上市，它将大有帮助。